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7.5.21

Le franchissement du Col du Mont Cenis (2081 m) par Napoléon, le 20 novembre 1807

 Le 20 novembre 1807, Napoléon se rend en Italie pour son "second voyage en Italie". "Le principal but de son voyage était de visiter Venise, réunie récemment au royaume, avec son beau territoire allant, y compris le Frioul, jusqu’aux provinces autrichiennes, c’est-à-dire jusqu’à la ligne de l’Isonzo. L’Empereur voulait aussi inspecter cette vaste possession nouvelle de ses Etats, y ordonner des travaux, et réparer ainsi, par sa présence, aux yeux des populations, la nécessité où il avait été, en 1797, après Campo-Formio, de les céder provisoirement à l’Autriche, malgré la dissemblance des nationalités."

Il emprunte la voie préférentielle de l'axe Lyon - Chambéry - Col du Mont Cenis - Turin, et va rencontrer la neige et le mauvais temps. Roustam, mamelouk de Napoléon que Bonaparte avait ramené d'Egypte, raconte dans ses Mémoires (disponibles en ligne) :


« Il avait le maréchal Duroc dans sa voiture, qui était attelée de huit chevaux; nous arrivâmes au pied du Mont Cenis. Il faisait un temps affreux. L'Empereur voulut monter dans sa voiture, mais, un quart d'heure avant que d'arriver sur le plateau, il vint un ouragan et un vent épouvantables, des tourbillons de neige qui aveuglaient les chevaux. Ils refusèrent de marcher, et il fallut faire halte. Impatient d'être ainsi dans l'inaction, l'Empereur descendit de voiture avec le Maréchal, et les voitures de suite restèrent en arrière.

Nous cheminâmes, tous trois, avec l'intention d'atteindre une petite baraque qui était sur la route, à peu de distance, mais la tourmente s'accrut et l'Empereur fut suffoqué; il perdait la respiration. Le Maréchal, quoique assez fort, eut de la peine à lutter contre le vent.

Je pris l'Empereur dans mes bras, je le portai, pour ainsi dire, non pas comme on porterait un enfant, car ses pieds touchaient la terre, mais je l'aidai de mes forces pour le faire avancer. Nous arrivâmes, non sans peine, à la petite baraque: elle était habitée par un paysan qui vendait de l'eau-de-vie aux passants. L'Empereur entra et s'assit près de la cheminée, où il y avait un modeste feu. Sa Majesté dit: «Eh bien, Duroc! Il faut convenir que ce pauvre Roustam est bien fort et bien courageux.»

Il se retourna vers moi et me dit: «Qu'allons-nous faire, mon gros garçon?--Nous passerons, Sire, répliquai-je; le couvent n'est pas bien loin.» Et je m'occupai, de suite, de chercher, dans la maison, ce qui pouvait convenir pour faire une chaise à porteurs de circonstance. Je trouvai, dans un coin, une échelle courbée, dont je m'emparai; je pris des fagots; j'en fis des cerceaux que je liai fortement ensemble et à l'échelle, avec de grosses cordes. Je mis son manteau par dessus. J'établissais mon petit équipage sous ses yeux, cela le faisait rire comme un bienheureux. Il me dit: «Mon gros garçon, nous allons partir.» Je lui fis observer que le régent était resté dans la voiture, et je lui proposai d'aller le chercher: «Tu as raison, me dit-il.» Je partis. Durant ce petit trajet, je vis avec plaisir que le temps commençait à se calmer. J'arrivai à la voiture, je pris le régent et l'apportai à l'Empereur dans sa caisse, laquelle je mis sur l'échelle, et il s'assit dessus. Je pris deux paysans qui se trouvaient dans la baraque, et je les plaçai, chacun, à un bout de l'échelle, et moi au milieu, qui soutenais le manteau pour qu'il n'entraînât les cerceaux.

Nous arrivâmes, enfin, chez les bons moines, qui reçurent l'Empereur avec toutes les marques du plus grand attachement et de la reconnaissance. Il leur faisait beaucoup de bien. Nous couchâmes au couvent, et les voitures arrivèrent le lendemain, à dix heures du matin. »


4.7.19

Cruz de Ferro : ES-LE-1496



Cruz de Ferro : ES-LE-1496

En 2008 :





2014:


Aricle à suivre. [edit 2021 : ou pas !]


22.6.19

Cols en Arménie : Pereval Ay-Changal


Nom : Pereval Ay-Changal

Alias : Ayich'ingil Lerrnants'k'

Sources : Geographical Names

Localisation :



Altitude : 3707 m

Frontalier : Azerbaïdjan

Accès : Infranchissable


21.6.19

Cols en Arménie : Gomaran Pass


Nom : Gomaran Pass
Alias : Gomarants Pass

Sources : rares... Armenia, Nicholas Holding, Guide Bradt

Pas de fiche Geographical names

Localisation telle que donnée par Armenia, Nicholas Holding, Guide Bradt :


Altitude : 2229 m

Accès : revêtu


Profil :
Versant sud; au départ de Qulan 472 m au sommet 2229 m, 1757 m de dénivelée en 29.1 km soit 6.0 % en moyenne.
Versant nord; au départ de Tsav 1087 m au sommet, 1142 m de dénivelée en en 18.7 km soit 6.1 % de moyenne.



Voir ces parcours :




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20.6.19

Cols en Arménie : Tashtun Pass


Nom : Tashtun Pass
Alias : Meghri Pass, Dabaqli Asirimi, Dabaqlı Aṣırımı, Debak'lii Lerrnants'k', Debak'lui Lerrnants'k', Jrband Lerrnants'k', Pereval Debaklu,  Tashtuni Lerrnants'k'.

Sources : Geographical names


Localisation :





Altitude : 2540 m

Accès : revêtu sur les 2 versants

Profil :
Versant sud; au départ de Meghri 523 m au sommet 2540 m, 2017 m de dénivelée en 37.4 km soit 5.4% en moyenne...
Versant nord; au départ de Syunik 697 m au sommet, 1843 m de dénivelée en en 45.6 km soit 4.0% de moyenne.



Une belle photo vue ici :


D'autres belles photos sur Flickr

Une vidéo de l'ascension du Tashtun Pass (par le versant nord si je comprends bien) :




Une vidéo de l'ascension par le versant sud :





Liens :
Courte description d'un voyage vélo en Arménie, quelques belles photos (en anglais).
Un autre voyage en vélo (en anglais).
Encore un voyage en vélo (belles photos) (en anglais).
Un voyage en moto qui traverse le Tashtun (Meghri) Pass (en anglais).



Voir ces parcours :

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9.2.16

43351 cols..

43351 quarante-trois mille trois cent cinquante et un…

C’est le nombre de cols recensés dans les différents Catalogues du Club des Cent Cols pour l’Europe occidentale après la parution du Catalogue d’Italie (hors France DOM TOM, Turquie).

CODE "PAYS" COLS TOTAUX DONT ROUTIERS DONT FRONTALIERS
AD Andorre 157 15 63
AT Autriche 2456 121 308

Benelux 14 11 1
LI Lichtenstein 17 0 7
CH Suisse 2690 221 464
DE Allemagne 881 261 60
ES Espagne 16211 2421 407
FR France 10588 2593 799
GB Grande Bretagne 490 84 1
IE Irlande 68 50 1
HU Hongrie 56 17
IT Italie 7635 1060 896
PL Pologne 574 137 151
PT Portugal 206 59 15
RO Roumanie 396 84
SI Slovénie 196 28 60
SK Slovaquie 716 67 117
TOTAL 43351 7229 3350


43351 dont 7229 cols routiers ; en fait il faut enlever les doublons représentés par les cols frontaliers (3350, soit 1675 pour faire simple) ; il faudrait enlever aussi les cols infranchissables, interdits, etc. mais pour arrondir ce sont près de 40000 raisons de jouer à notre JEU, de Messine à Inverness, de Brest-Litovsk à Brest, de Gdansk au Cabo da Roca…

En vert les pays catalogués au 08/02/2016

Merci à tous les bénévoles qui ont patiemment élaboré ces listes ; merci aux Présidents et équipes dirigeantes successifs qui, tout en assurant et développant le fonctionnement quotidien du Club, ont su garder le regard vers l’horizon.

A nous de jouer,

25.7.13

Les 80 ans d'Henri Dusseau au sommet du Galibier

Henri Dusseau, Président honoris causa du Club des Cent Cols, a fêté hier ses 80 ans (avec un tout petit peu d'avance) en grimpant le Galibier 2642m d'altitude. Suivant la tradition du Club des Cent Cols nous avons partagé au sommet le pain, le fromage, et l'amitié (et un petit peu de vin !). Bravo Henri et merci pour tout !


 Haie d'honneur pour l'arrivée d'Henri, escorté de Jean Perdoux Président fondateur et Régis Paraz Président actuel du Club des Cent Cols

Jean Perdoux, Président d'honneur, fondateur du Club des Cent Cols, Régis Paraz, actuel Président , et la relève (Clément le petit-fils de Jean) contemplent le panorama.

 Le planter du drapeau, une spécialité savoyarde ? Malheureusement Henri ne nous a pas chanté "les Allobroges"

 Henri et Colette; merci Colette pour le casse croûte !

 Un petit discours comme Henri aime à en prononcer;

 Et que nous aimons à entendre;



Merci Henri !

18.5.13

Ultreïa 2013



Some more data on my May trip.
It’s a little half of what we french call a “randonnée permanente”, a trip, or a tour, my Harrap’s says a “long road race” (but it’s not a race).
This randonnée permanente will be called the “Ultreïa”, 100 cols from Barcelona to Santiago de Compostela.
This trip will be issued by the Club des Cent Cols in june I think, I have the preview, having  in fact drawn myself this road for the Club.  If you look for long bike trips you might check the others randonnées permanentes of the Club des Cent Cols :
My favorite one are : Cent Cols en Pyrénées, Arc en Cimes, the Ligne de Partage des Eaux, and the Divisoria (i drew those last two).
As every other randonnée permanente of the Club, the principle of the trip is to cross 100 mountain passes, and the theme of the Ultreïa is the Caminos of Santiago de Compostela (the ways of St James). See Gronze or Wikipedia for some more data on the Caminos in Spain :
Here is a Google Earth view of the trip. Green part is what I have just biked. Missing parts in Catalunya will be biked in July. Red part is what is left to do (#1000 km). I hope to bike it next year.


6.8.11

TOPO ;-) Circuit VTT autour de la Croix de Bauzon : 8 cols

Circuit VTT autour de la Croix de Bauzon : 8 cols

Ce circuit est un clin d’œil à Thierry, en espérant qu’il lui donnera l’envie de briquer son VTT pour venir passer ces cols s’il ne les a déjà à son palmarès.
Voici la trace gpx sur Google Maps, qui permet de visualiser le parcours sous forme carte / photo satellite / carte relief / vue Google earth avec flight simulator :


Afficher Tanargue sur une carte plus grande

La voici sur Géoportail telle que générée par OpenRunner (en mettant le pointeur sur l'image et en jouant avec la roulette de la souris on peut zoomer du plus large au plus précis) :




La page OpenRunner est ici :

Description du circuit :

Départ de la station de la Croix de Bauzon 1365m, contourner par l’ouest le sommet du Grand Tanargue et joindre le Col de Meyrand 1370m. Vue superbe sur la Vallée de la Baume, la crête de Prataubérat, la corniche du Vivarais cévenol, et plus loin le Mont Lozère, voire le Ventoux si le temps est dégagé.

Poursuivre à l’ouest pour aller au Col de Pratarabiat 1370m. Prendre là le GR4 qui descend plein nord dans la vallée de la Borne. Quelques passages pentus et techniques…

Arrivé aux Chambons suivre le GR4 plein nord pour monter au Col du Bez 1229m. Nous sommes sur la Ligne de Partage des Eaux Atlantique – Méditerranée. Restaurant.






Poursuivre la montée soit par les GR 4-7 soit par la route jusqu’au Col du Pendu, 1435m, Ligne de Partage des Eaux.



Le Col de la Chavade 1266m est à 5 km, soit par la route, soit par le GR7…
Obliquer plein ouest, grimper dans un pré, et ne pas manquer le départ de sentier sur la droite à la côte 1494 (balisage, km 14).

Le chemin parfois cahoteux descend sur la crête et mène au Col des Pergeyres 1393m.



A partir de cet endroit le parcours n’a pas (encore) été reconnu, et comportera visiblement quelques portions de poussage / portage :
Il s’agit de poursuivre cette crête à l’ouest, passer à la Tour des Poignets (à la force du poignet ?) poursuivre jusqu’au Rocher d’Abraham que l’on contourne par l’ouest, et descendre au Col d’Abraham 1310m.
Là plonger dans le thalweg sous le col pour rejoindre la large piste à l’altitude 930m (poussage ou retiendage du vélo).

Retour sur des terrains reconnus. Poursuivre la piste R1 et contourner le sommet, à la bifurcation km26 prendre à droite pour grimper au Col de Barbejo 1122m.

Redescendre par le sentier S2 jusqu’à la D19 où l’on arrive à l’altitude 910m.

Bouclage routier par le Col de la Croix de Bauzon 1308m jusqu’à la station.





Environ 38km, la dénivellée est de 2800m selon ScrutGPX et de 2067m selon OpenRunner ce qui me semble plus plausible.

Carte : 2838OT


Hébergement, restauration :
Attention ! L’hôtel-restaurant de la Station de la Croix de Bauzon est fermé jusqu’à nouvel ordre (août 2011). Seule est disponible la formule d’hébergement en gîte.
Hébergement et restauration possibles à l’Auberge du Bez.
Restaurant à St Etienne de Lugdarès (8km du Bez).


NB1 : les cols sont extraits du Catalogue des Cols de France édité par le Club des Cent Cols. Rejoignez nous !


NB2 : certains hurluberlus (dont je l’avoue, je fais partie) vouent un culte à Taranis qui habiterait le Tanargue, culte basé sur l’arpentage par divers moyens du massif du Tanargue*, accompagné d’agapes et libations diverses… Rejoignez nous !
*il manque les compte rendus de notre traversée raquettes de février 2011 et de notre traversée marche de mai 2011.


21.7.11

Descente du Col de Jaut FR-64-1506 : faisable ou pas ?

Dans le cadre d'une Transpyr VTT (traversée des Pyrénées) d'ouest en est, j'envisage de passer par le Col de Jaut 1506m, grimpée par l'ouest donc et redescente par l'est.
Cette descente a l'air légèrement ardue, je suis preneur de tout renseignement de la part de personnes l'ayant pratiquée (même en pédestre).
La visualisation sur fond de carte IGN se fait sur RandoVTT.com :
http://www.randovtt.com/trace-randonnee-vtt/gps/descent-ducol-de-jaut-fr-64-1506-gpx_74365.html

Afficher Descente du Col de Jaut FR-64-1506 sur une carte plus grande




Edit 06/08/2011 : réponse trouvée ici
"Vers 1650 m, on peut remonter sur le vélo pour une très belle traversée descendante à droite (free-ride herbeux de toute beauté au milieu de nombreuses dolines) en direction du Col de Jaut (1506 m) qu’on atteint presque de plein pied. Descendre le versant Est du col par une bonne piste herbeuse (c’est rare !) jusque vers les cabanes de Houn de Jau (1220 m environ).
Le terrain devient très cassant mais on trouve un sentier qui s’engage dans la partie peu raide d’un magnifique bois de hêtres. Suivre le sentier ( bien cairné) qui reste à peu près dans le fond du thalweg jusque vers 1030 m : il y a des parties non roulantes à cause des cailloux et éventuellement des véritables congères de feuilles de hêtres à l’automne, mais cette partie délicate est courte et le cadre superbe. Vers 1030 m, le sentier s’engage à gauche, ne pas le rater: à partir de là, superbe descente de 600 m sur single avec des épingles (T3) dans une forêt étonnante, raide et un peu ‘magique’(surtout à l’automne) jusqu’en bas (430 m environ). Il y a quelques zones non roulantes mais c’est très court. On ne peut pas se tromper, il n’y a qu’un chemin. Ca fait donc 1200 m de descente variée et ludique."

23.7.10

Un tunnel sous le Col de l'Escrinet

Il est peu connu que subsiste un tunnel sous le col, tunnel datant d’un siècle désormais.

Il y eut en effet une ligne ferroviaire (métrique) entre Le Pouzin, Privas, Aubenas, et Saint Paul le Jeune dont l'exploitation ne dura pas 4 ans, de 1910 à 1914.









Cette ligne de chemin de fer donna lieu à une série de cartes postales, voir en particulier ce livre











Cette page montre la « gare » du Moulin Artiges ou encore de Saint Etienne de Boulogne en 1910 :






En 2010 on trouve toujours l’embase du réservoir d’eau, la maison a été agrandie…




Sur la carte IGN, côté Aubenas on devine l’emprise du chemin de fer entre le tunnel principal et le tout petit tunnel du « virage de la chèvre » (célèbre statue) ; en descendant ce sentier puis chemin on admire le superbe contournement de la cote 718 puis la descente par « La Fabrique », puis la ligne se perd. On la retrouve un peu juste avant la gare de Moulin Artiges (ou de Saint Etienne de Boulogne). Nouvelle disparition jusqu’au Col d’Auriolles (la voie a été absorbée par la surlargeur de la nationale à ce endroit). Par contre à partir du Col d’Auriolles on la retrouve clairement et elle descend en rive gauche jusqu’à Vesseaux.
Côté Privas, on ne retrouve pas de trace de cette voie.




La réalité du terrain correspond à la carte, côté Aubenas on trouve aisément l’emprise du chemin de fer dans les prolongements du petit tunnel situé juste avant « le grand tournant » ou le « virage de la chèvre »  :
Avec un VTT, la descente commence par du poussage sur une zone un peu dégradée et embroussaillé, puis le chemin se dégage et l’on a une belle section roulante jusqu’à ce qu’il disparaisse en aval de « La Fabrique » (éboulements). Les connaisseurs auront bifurqué avant pour descendre sur « La Conchy » (sic) par un étroit chemin rythmé et rapide. Le secteur Col d’Auriolles – Vesseaux est entièrement roulant à VTT.
Sur la commune de Saint Etienne de Boulogne (Escrinet – Col d’Auriolles) la voie de chemin de fer a été soigneusement inscrite à l’inventaire des chemins ruraux, ce qui laisse la possibilité, rêvons un peu, d’y voir un jour une piste cyclable, ce qui n’est plus le cas des dizaines de kilomètres d’anciennes voies de chemin de fer en aval d’Aubenas, voies qui ont été vendues au privé et où tout espoir de récupérer ces chemins pour en faire des pistes cyclables (qui me paraîtraient pourtant bienvenues dans notre pays touristique) semble perdu.

Pour en revenir au tunnel de l’Escrinet lui même, il est, hum, théoriquement franchissable avec un VTT mais ce franchissement est difficile, peu intéressant (sauf pour qui s’intéresse aux chemins de fer) et surtout potentiellement dangereux (s’il n’est pas interdit, ce que j’ignore et qui n’est pas matérialisé sur le terrain). Prudence donc... Voir cette fiche 

En partant du petit tunnel sous la route 







on voit facilement l’emprise de l’ancienne voie,


et en remontant cette emprise,




on arrive après quelques broussailles à l’entrée du tunnel - la sortie en ce qui concerne la fiche qui donne un sens aux tunnels.







On regrette assez vite de s’être engagé, puisque l’on va s’enfoncer d’abord dans 15 cm de boue puis ensuite 15 cm d’eau,



un gros éboulement au dessus du piédroit faisant retenue.



On trouve quelques rails ensuite,



et on remarquera surtout le déchaussement de quelques pierres de la voûte.



La sortie côté Privas est quasiment obstruée



et les broussailles sont nombreuses...


Citons brièvement d'autres tunnels ferroviaires en Ardèche :


- Le Tunnel du Roux ; est effectivement un tunnel ferroviaire même s’il n’a jamais vu passer de train, voir l’histoire de la « Trancévenole » sur :
http://www.tunnels-ferroviaires.org/tu07/07154.1.pdf
http://www.decouverte-estables.com/infos/transcev01.html
http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_transc%C3%A9venole
http://volcans-ardeche.com/presse/Articles/DL20050911.pdf
Cette ligne était caractérisée entre autre par un projet délirant de percement de tunnels en « spirale » sous la Gravenne de Montpezat et le Goulet de Berland, projet qui ne vit jamais le jour :




Le col situé au dessus du tunnel du Roux parfois appelé « Col de Sagnas ».

- Les Nonières : il y un col, un tunnel sous le col, le tunnel est aisément franchissable, cf. fiche


7.6.09

Pedro Arbusto sur la Divisoria

Pedro Arbusto alias Pierre Buisson s'est lancé dans la Randonnée Permanente "Cent Cols sur la Ligne de Partage des Eaux en Espagne", alias "la Divisoria", de Saint Jean Pied de Port à Tarifa (après un prélude Le Puy en Velay - Saint Jean Pied de Port par le Chemin de Saint Jacques, quel homme de goût !).
Cette Randonnée Permanente du Club des Cent Cols, est le prolongement de celle intitulée "Cent Cols sur la Ligne de Partage des Eaux Atlantique-Méditerranée" (sous entendu, en France).
A ce jour la randonnée en France est la seule à être publiée, la randonnée espagnole devrait l'être dans le courant de l'année. Pierre fait donc en quelque sorte office de cobaye, mais il a été précédé par Patrick Lecoeur, alias le stakhanoviste des Randonnées Permanentes Cent Cols, puisque Patrick a fait 12 de ces 13 randonnées !

Suivez la progression de Pierre "Pedro" sur son blog : Pierre qui roule 2009 , avec l'avancement étape par étape.

7.2.09

Col du Louschbach 977m (Haut Rhin) (suite)

Deux images trouvées sur e-storial de la frontière lorraine :






Voir cette page et celle ci.
Effectivement l'atitude du paysan est sans équivoque...









Voilà le symbole honni : le Poteau Frontière Deutsches Reich.